台式高精度系列
面向模数 0.2–4 mm 的小模数齿轮与谐波减速器柔轮，工作台恒温结构，适合实验室与研发试制，兼顾齿形与单面啮合测量。
GMG齿轮测量中心能测哪些参数
GMG测量平台以四轴联动扫描为核心，对圆柱齿轮可输出齿廓总偏差、齿廓形状偏差、齿廓倾斜偏差，以及螺旋线总偏差、形状与倾斜偏差等完整评定项，评定结果按 ISO 1328 与 GB/T 10095 双标准并行给出。
对锥齿轮与准双曲面齿轮，系统通过虚拟配对与接触斑点仿真，把齿面拓扑偏差映射到实际啮合位置，帮助工艺人员判断是刀具修形不足还是装配偏置叠加所致，避免只看单点数值下结论。
除几何量之外，GMG单面啮合模块可测切向综合偏差与一齿切向综合偏差，配合编码器同步采集得到传动误差曲线，进一步分离出齿轮本体的长周期与短周期成分。
测量报告可自定义输出项与公差带，直接对接客户的入厂检验表单格式，让同一台设备同时承担研发验证与来料复检两类任务，减少重复建标与数据搬运。
按模数与工件尺寸，GMG机型怎么选
选型不是比参数大小，而是先确认工件最大外径、模数区间、是否需要带轴测量，以及节拍要求。GMG现有平台按此三条线索分层，避免出现大机测小件、精度富余但节拍不足的情况。
通用型测量中心
覆盖模数 1–12 mm、外径至 600 mm 的变速箱齿轮与工业齿轮，标配自动测头更换，适合多品种小批量混线的常规复检。
产线在线检测型
针对模数 2–20 mm 的风电与重型齿轮，强调上料节拍与防油雾设计，可嵌入磨齿后工位做全检或抽检，数据直传上层系统。
不确定选型时，可提供三件典型工件与图纸公差，GMG工程团队会给出建议工装方案与预估单件测量时间，再决定机型层级，避免为未来预留而过度采购。
汽车与机器人减速器行业里的实际用法
在汽车变速器齿轮量产中，GMG设备常被放在热处理后与磨齿后两个节点：前者监控热处理变形趋势，后者确认最终几何量是否进入装配公差。两条数据的差异可用于反推磨齿余量分布是否合理。
在机器人减速器领域，用户更关注背隙一致性与传动误差峰峰值。GMG通过单面啮合采集整圈误差曲线，把摆线轮与针齿的配合问题量化到角度区间，便于定位到具体装配工位。
风电齿轮箱的检测难点在于工件大、批次少、返修成本高。GMG在大模数机型上强化了承重与找正辅助，使单件装夹时间可控，减少因装夹误差导致的重复测量。
无论是哪一类行业，GMG都建议先建立本厂的标准件基线与测量不确定度记录，再谈 Cpk 指标。没有基线数据的产线检测，容易把设备波动误判为工件波动。
测量数据怎样接入产线并做到可追溯
GMG软件提供本地数据库与接口两种落盘方式。测量完成后，工件编号、测量时间、操作人员、评定标准版本与原始点云一并写入记录，任一报告都能回溯到当次采样的原始曲线，而非只保留结论截图。
接口侧支持以文件或数据库表形式向 MES、QMS 推送结果字段，产线可据此自动判定放行或转入返修。对于需要长期趋势管理的客户，GMG提供按批次、按机床、按刀具的统计视图，用于观察偏差漂移方向。
- 建立工件与测量程序绑定关系，避免人工选错程序。
- 设定公差带与判定规则，区分超差与测量异常。
- 按班次导出趋势数据，用于磨齿与刀具补偿决策。
数据留存策略可按客户质量体系配置保留周期，导出格式包含通用报表与可二次分析的结构化文件，便于接受第三方审核时提供完整证据链。
GMG的服务网络与交付支持方式
GMG在华东、华南与西南设有技术支持点，覆盖设备安装调试、精度验收、操作培训与年度校准提醒。新机交付通常包含现场几何精度复检与典型工件实测，验收数据由双方共同确认后归档。
对于在线检测型设备，交付阶段会配合客户完成与产线控制系统的联调，确认节拍、上料方式与数据接口在真实工况下可用，而不是仅在实验室环境验证。
长期使用中，测头、标准件与导轨是影响精度的主要耗材与部件。GMG提供备件清单与更换周期建议，并支持远程协助排查软件与测量程序问题，减少等待上门的时间。
如果贵司正在做新产线规划，可先提供工件清单与目标产能，GMG会给出测量工位数量与机型组合建议，作为设备采购前的技术参考。
从一次工件实测开始了解 GMG
与其在参数表之间比较，不如寄送两到三件真实工件，由 GMG完成一次完整测量并出具报告。您可以直接看到齿形、齿向与传动误差的评定口径是否符合自家质量体系，再判断机型与工装方案。
GMG的定位始终是精密传动测量的工程伙伴：设备只是载体，真正交付的是可复现、可追溯、能支撑工艺决策的数据。
稿件 · GMG
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